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Retour Accueil Assemblée générale 2012
Compte-rendu d’activités du responsable de la commission Urbanisme par Daniel Marie-Anne Messieurs et Mesdames les Présidents de quartier et membres de vos quartiers, 2011 fut une année curieuse et difficile à vivre pour le monde associatif, car ce fut une année très centrée sur un devenir de notre CUB ou Agglomération et de notre ville. Heureusement, pour certains services où l'aspect technique l’emportait, nous avons pu avoir des réponses pour pouvoir mieux nous exprimer. Je pense notamment aux commissions où j'ai le plaisir d'accompagner notre Président de la Fédération pour l’environnement de l’aéroport ou sur les problèmes de l’eau et de la pollution de l'air, et surtout dans les Commissions Consultatives des Services Publics Locaux de la CUB. Nous avons pu, à travers des dossiers que les services de la CUB nous ont adressés par mèl, préparer certains dossiers. Un petit regret toutefois : officiellement, les documents papier n’étaient transmis qu’aux Présidents et ce, 2 à 3 jours avant la réunion. Il est donc difficile de faire un échange. Quant à notre ville, je ne reçois plus de pré-dossiers et peu de retour de réunions. D'un autre côté, pour la Fédération, nous avons suivi l'ARS ou Agence Régionale de Santé et la DREAL sur les problèmes liées aux bruits routiers et pollutions de l'Air, ainsi que l'environnement de la voie ferrée avec RFF pour les problèmes des pollutions dues aux bruits, ce qui m'a permis de pouvoir lire un rapport et savoir que le financement qui devait se faire du côté du Monteil allait être transmis à Bassens. Nous avons réussi à faire inclure une liaison de transport entre les tram A et B passant par la zone aéroportuaire vers la gare de l'Alouette, une solution que M. Pascal Personne, membre du C2D CUB et Grenelle des Mobilité, directeur de ADBM, soutient pour respecter le Grenelle de l'environnement qui stipule (nous l’avions appris en commission sur l’aéroport), que les aéroports devaient être reliés au réseau SNCF. Avec la création du grenelle de la mobilité, je me suis permis de faire une proposition bien que non admis par la structure, d'un circuit qui passe par l'Écosite et près du SAVE pour rejoindre le cimetière intercommunal et le Bio-Parc et allant vers la Zone Industrielle et aéroportuaire de Mérignac rejoignant la ligne A (Magudas). De plus nous avons proposé, en attendant la phase 4, de créer un circuit bus qui passerait par l'avenue du Bourgailh rejoignant la circuit inter tram au niveau de la clinique du Sport et poursuivant son trajet vers l'arrêt Magudas partant de Bersol, passant par la gare intermodale Alouette. Par contre nous sommes très surpris que les habitudes du temps de M. Rousset n’aient pas perduré à savoir que pour le POS et ses modifications, les quartiers avaient, avec la convocation, pour information les plans du présent et du proposé. Vous avez pu le constater pour la réunion sur la modification du PLU. Ceci permettait d’analyser les effets et de voir sur le terrain les incidences possibles. On pouvait dire qu’il y avait concertation. En octobre je fus surpris qu'à Science Po on dénommait cela en Démocratie Confisquée. Nota. Cette année comme l'an passé nous n'avons pas pu convoquer de réunions ad hoc n'ayant pas eu de retour venant des quartiers sur des courriels mais cela ne nous a pas empêché d'aller à la pêche aux informations sur des sujets d'ordre général. En étant du C2D, je tente de faire en sorte que l'on veille à la santé et bien-être des habitants du fait de mobilités Moteur qui contraignent des PMR (Personnes à Mobilité Réduites) à des risques du fait de trottoirs trop étroits pour y faire passer à deux adultes côte à côte ou avec un landau ou un fauteuil roulant du fait de stationnements anormaux ou de mâts qui gênent le passage. Dans ce genre il y a un point qui m’inquiète Comment pourra-t-on aller rapidement en ambulance vers un hôpital tel que Xavier-Arnozan ou Haut-Lévêque alors qu'il n'y a qu'une voie de circulation le long de la ligne de tram. J'espère que le C2D de la CUB pourra trouver une solution avec son groupe « HABITER » ceci pour éviter ce qui est arrivé à Pierre AUGER. Par ailleurs pour Pessac, j'espère que l'on pourra créer une charte sur l'esthétique suivant le Code Urba Art 123-1-5-4 et j'espère que dans les quartiers, il sera relevé des points d'esthétique maison ou espace boisé. Je regrette de n'avoir pas pu lire un dossier suite à la visite faites par des Pessacais à propos du traitement de l'air de notre ville et aux alentours pour obtenir un niveau identique à Stockholm, ce que des Pessacais sont allées constater mais dont aucune synthèse à ma connaissance n'a été publiée, ceci pouvant nous permettre de nous positionner sur le PPA et SRCAE Vu sur le site CUB 10/02/2011. Le défi climat aquitain est le volet opérationnel du futur SRCAE : Le plan climat aquitain (PCA) est le volet énergie climat de l’agenda 21 de la région. Conformément à la législation, la région et la DREAL préparent le Schéma Régional Climat Air Energie (SRCAE). Á cette occasion, le plan climat aquitain, rebaptisé défi aquitaine climat, sera refondu pour constituer le volet opérationnel du SRCAE. Le SRCAE sera adopté en octobre 2011. (www.aquitaine.fr) La ville de Pessac
Après un diagnostic
partagé avec l’ensemble des acteurs locaux et l’identification des enjeux
pessacais en concertation, la Ville a arrêté sa stratégie locale de
développement durable pour agir sur 3 axes majeurs : Exemplarité des pratiques
municipales, Responsabilité face au changement climatique et Solidarité envers
les générations futures. http://www.sudouest.fr/2011/03/07/a-bordeaux-la-pollution-fait-perdre-5-mois-d-esperance-de-vie-a-ses-habitants-335502-736.php http://www.aquitaine.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/resumePPA_cle0ebcef.pdf http://www.sudouest.fr/2012/04/14/la-pollution-gagne-l-hemicycle-687861-710.php |
